双级压缩螺杆空压机是如何节能的？

其实二级压缩就是把一级压缩转子和二级压缩转子组合在一个机壳内，并分别通过斜齿轮直接传动。自然空气通过空气过滤器进入压缩，在压缩腔与少量润滑油混合，同时将混合气体压缩到级间压力。压缩后的气体进入冷却通道，与大量油雾接触，

两对转子同时做功，打气速度快，出气量大，这点是单级无可替代的优势。而且由于双级压缩，每级的压缩比较单极压缩要小很多，转子和轴承受到的压力小，再加上转子直径大、转速低，所以运行。同等功率的电机做工产生的出气量来说，双级普遍比单级高13%-15%，相当于90kw的一台双级压缩空压机同等能耗下能产出一台110k单级压缩空压机的气量。根据工程热力学理论，空压机在压缩过程中定温压缩省功。（温度高的时候气体的密度越低，压缩需要用的功就多）。

空压机能源浪费主要表现方面螺杆空压机的合理装备及合理工---节约用电十分重要。一般，为使输出压力不坚定小，许多紧缩机选用吸气阀调度办法。这种办法在没有供气的情况下也仍需耗费70%额定功率的电力，浪费较---。为此，导入变频操控、选用紧缩机群操控系统等办法对削减电力十分收效。而这些在工厂的实际操作中底子都被忽略，---压力成为大多数工厂对紧缩机处理的仅有要求。

别的，由于管道压力丢掉不确定，设备发动存在流量高峰等原因，螺杆空压机的供气压力有时比现场要求压力高出0.2～0.3mpa，浪费十分---。有时也会为了少量几台压力要求高的设备，而整个调高供气的压力，这在动力运用装备上是很不合理，非明智之举。种种问题，标明当时紧缩空气系统的运用顶用气浪费比较---。

压缩螺杆空压机的工作过程详细分析之压缩过程：

阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。螺杆式空压机故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大出现此故障的原因是由于冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；螺杆式空气压缩机的压缩机设计节省了不---的维护费用。所有零部件均采用长寿命设计，大尺寸的入口过滤器、油过滤器和精细分离器---压缩空气。